沪深优配研究称德国汽车行业过去一年裁员超5万人，工业就业总人数减少逾11万

　　根据咨询公司安永（EY）的一份分析报告沪深优配，德国工业在经济危机中失去了越来越多的工作岗位。仅在汽车行业，一年之内就裁减了5.15万个工作岗位，占该行业岗位总数的7%，超过了所有其他工业部门。

　　截至6月30日，德国工业就业总人数为542万人，比12个月前减少2.1%。根据这项基于德国联邦统计局数据的研究，这意味着一年内大约有11.4万个工作岗位被削减。自2019年新冠疫情爆发前的2019年以来，德国工业就业总人数减少了约24.5万，降幅达4.3%。

　　与此同时，工业营业额在第二季度下降了2.1%沪深优配，这是连续第八个季度下降。安永表示，除电气行业外，所有行业都出现了下滑。在汽车行业，由于销售低迷、来自中国的竞争以及向电动汽车的过渡，营业额下降了1.6%。

　　德国工业不仅受到昂贵的能源、官僚主义和疲软的国内需求的影响，而且还受到与美国的关税争端的影响。安永（EY）管理合伙人简·布罗希尔克（Jan Broorhilker）表示：“对美国出口的大幅下降最近严重打击了德国工业。”

　　美国总统特朗普征收的高关税使德国产品在美国变得更加昂贵——即使欧盟希望追溯性地实现较低水平的汽车关税。据安永称沪深优配，德国对中国的出口也有所下降，主要是因为德国汽车制造商面临中国国产汽车品牌的激烈竞争。

　　迫于压力，梅赛德斯-奔驰和大众等制造商，以及供应商博世、大陆集团和采埃孚（ZF）都宣布了削减成本的计划。保时捷希望基本上停止旗下电池子公司Cellforce的生产。布罗希尔克表示：“利润大幅下滑、产能过剩和国外市场疲软，使得大规模裁员不可避免——尤其是在管理、行政和研发职能集中的德国。”

　　但裁员的不仅仅是汽车行业：据安永称，过去一年内德国机械工程行业裁员1.7万人，金属生产行业裁员1.2万人。相比之下，化学和制药行业几乎没有失业。

　　这场工业危机早就引发了关于德国是否适合经商的争论。批评人士谈到了去工业化。从长期来看，工业就业人数仍在增长：根据德国联邦统计局的数据，到2024年底，工业就业人数比2014年增加了3.5%，即18.5万人。

　　布罗希尔克预计，由于成本削减计划在统计数据中反映出来的延迟，工业岗位的下降趋势将继续下去。这对中学和大学毕业生来说是个坏消息。“汽车和机械工程行业现在雇佣的年轻人比前几年少得多。”例如，年轻工程师的就业市场正变得不舒服，许多人可能不得不重新定位自己。“我们将看到大学毕业生的失业率上升，这在德国已经很久没有发生过了。”